*Kitajski izvoz avtomobilov je leta 2023 narasel na rekordnih 4,91 milijona vozil zaradi povečanega izvoza vozil z novo energijo.
*Skupna prodaja avtomobilov na Kitajskem je leta 2023 presegla 30,09 milijona enot, medtem ko je proizvodnja presegla 30,16 milijona enot.
* Cvetoč kitajski avtomobilski izvoz je podprt z velikim in rastočim domačim trgom, vladnim prizadevanjem za nizkoogljični razvoj, vse bolj modernim industrijskim sistemom in zrelimi industrijskimi verigami.
PEKING, 11. januarja (Xinhua) -- Kitajski avtomobilski izvoz se je v letu 2023 medletno povečal za 57,9 odstotka na rekordnih 4,91 milijona vozil, ko so proizvajalci avtomobilov v državi razširili svojo prisotnost v tujini, podatki kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov ( CAAM) je pokazala v četrtek.
Ta številka pomeni še eno znatno povečanje, potem ko je država leta 2022 izvozila 3,11 milijona vozil in 2,02 milijona leta 2021.
Ogromno rast je spodbudil porast izvoza novih energetskih vozil (NEV), ki je lani narasel za 77,6 odstotka na več kot 1,2 milijona enot. Izvoz povsem električnih vozil se je medletno povečal za 80,9 odstotka, medtem ko se je izvoz hibridnih povečal za 47,8 odstotka.
Skupna prodaja avtomobilov se je medletno povečala za 12 odstotkov na 30,09 milijona enot v letu 2023, medtem ko je proizvodnja presegla 30,16 milijona enot, kar je 11,6 odstotka več kot v letu 2022, so razkrili podatki CAAM.
Leta 2023 sta proizvodnja in prodaja NEV-jev presegli 9,58 milijona oziroma 9,49 milijona enot, kar je medletno rast za 35,8 odstotka oziroma 37,9 odstotka. Tržni delež NEV je znašal 31,6 odstotka.
Ljudje si ogledujejo električni avtomobil BYD Han med medijskim predogledom 100. avtomobilskega salona v Bruslju v Bruslju, Belgija, 13. januarja 2023. (Xinhua/Zheng Huansong)
VEČJA SVETOVNA PREPOZNAVNOST
"Hitra širitev kitajskega avtomobilskega sektorja izboljšuje tako zmogljivost kot kakovost njegovih izdelkov, ki jih globalni potrošniki postopoma prepoznavajo in sprejemajo," je dejal Shu Jueting, tiskovni predstavnik kitajskega ministrstva za trgovino, ko je komentiral rast kitajskega avtomobilskega sektorja. avto izvozi četrtek.
Trgi zahodne in južne Evrope ter jugovzhodne Azije so glavne izvozne destinacije Kitajske za avtomobile, zlasti Belgija, Španija, Združeno kraljestvo in Tajska, pravi Cui Dongshu, generalni sekretar Kitajskega združenja osebnih vozil.
Čeprav se je obseg izvoza močno povečal, se je povprečna cena avtomobilov, izvoženih lani, povečala na 19000 ameriških dolarjev s 16000 dolarjev leta 2021, je razkril Cui.
"Vozila Made-in-China niso le razširila svojega dosega, ampak tudi izboljšujejo kakovost in pridobivajo večjo prepoznavnost na trgu," je dejal Cui.
"Prej ste morali potrošnike spodbujati k nakupu kitajskih avtomobilov, ker jih ljudje niso poznali, zdaj pa prihajajo ljudje, ki povprašujejo po takšnih znamkah," je dejal Richard Van Der Engle, lastnik prodajalne avtomobilov, ki prodaja modele MG kitajskega SAIC. na Novi Zelandiji.
"Novozelandci imajo visoka pričakovanja glede tehnologije, ki je na voljo v njihovih avtomobilih," je dejal.
Fotografija iz zraka, posneta 9. julija 2023, prikazuje avtomobile MG, ki jih proizvaja Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), ki bodo odpremljeni v Avstralijo na Shanghai Haitong International Automotive Terminal v Waigaoqiao v vzhodnem kitajskem Šanghaju. (Xinhua/Fang Zhe)
MOČ AVTOMOBILNE IZDELAVE
Kitajski BYD, ki je v zadnjem četrtletju prehitel Teslo kot vodilni svetovni prodajalec povsem električnih vozil, je leta 2023 zabeležil rast izvoza za približno 334 odstotkov na več kot 240000 enot. Podjetje je svoje izdelke prodajalo v več kot 70 držav in regije na šestih celinah.
Tudi tuji proizvajalci avtomobilov na Kitajskem povečujejo izvoz na svetovni trg. Ford China je decembra 2023 objavil, da je v tujino odpremil več kot 100000 vozil, izdelanih na Kitajskem, kar je rekordno visoko.
Cvetoč kitajski avtomobilski izvoz, zlasti prodaja NEV na čezmorskih trgih, je podprt z velikim in rastočim domačim trgom, vladnim prizadevanjem za nizkoogljični razvoj, vse bolj modernim industrijskim sistemom in zrelimi industrijskimi verigami.
Podjetje BYD s sedežem v Shenzhenu je imelo koristi od tehničnega napredka v tem južnem tehnološkem središču, ki se ponaša z različnimi proizvajalci, ki proizvajajo izdelke, od baterijskih paketov do polnilnih kupov, pa tudi z internetnimi podjetji in podjetji za umetno inteligenco, ki prodirajo v sektor inteligentne vožnje.
V delti reke Jangce, ki je glavna avtomobilska proizvodna baza na Kitajskem, NEV zapelje s proizvodnih trakov vsakih 10 sekund. S čipi in programsko opremo, pridobljenimi iz Šanghaja, baterijami, proizvedenimi v Jiangsuju, in stroji za tlačno litje iz Zhejianga lahko tovarna NEV v regiji Delta pridobi vse potrebne avtomobilske dele v štirih urah vožnje.
"Po dolgem obdobju 'kopičenja' je avtomobilski izvoz na Kitajskem vstopil v fazo eksplozivne rasti," je dejal Cui Dongshu, ki meni, da je za NEV in domače znamke veliko možnosti za razvoj.
Električno vozilo Wuling Air zunaj prizorišča 43. vrha Združenja držav jugovzhodne Azije (ASEAN) v Džakarti, Indonezija, 7. septembra 2023. (Xinhua/Wang Yiliang)
PRIHOD VELIKI OBETI
Če pogledamo naprej, je Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja CAAM, dejal, da bo ob nadaljnjem okrevanju celotnega gospodarstva kitajski avtomobilski trg letos verjetno ohranil dober zagon.
CAAM je dejal, da pričakuje, da bo prodaja NEV na Kitajskem leta 2024 dosegla 11,5 milijona enot, medtem ko naj bi skupni izvoz avtomobilov dosegel 5,5 milijona enot.
"Leto 2024 bi lahko bilo ključno leto za kitajsko industrijo NEV v smislu povečanja njene prisotnosti na svetovnem prizorišču in kot gonilna sila za gospodarski in družbeni razvoj," je dejal Zhang Yongwei, podpredsednik možganskega trusta industrije električnih vozil China EV100.
Močnejša globalna prisotnost kitajskih avtomobilov bo spremenila podobo svetovne avtomobilske industrije, meni Zhang, ki je napovedal, da bo kitajski avtomobilski izvoz, skupaj z vozili, proizvedenimi v čezmorskih podružnicah kitajskih podjetij, leta 2030 presegel 10 milijonov, od tega 50 odstotkov bodo NEV.
(Videoreporterja: Ding Ting, Zhou Rui; video montažerji: Zhang Yueyuan, Zhu Jianhui, Zheng Xin, Hong Ling)
