Subwooferji. Bravo za subwooferje! Nobena nadgradnja avtomobilskega avdio sistema ne bo prinesla bolj opaznega izboljšanja zmogljivosti in realizma. Dodajanje pravilno oblikovanega sistema nizkotoncev v vaš avto stereo je pogosto ena prvih nadgradenj, ki jih priporočamo. Izziv je najti rešitev, ki bo izgledala in zvenela odlično, medtem ko boste razumeli nešteto specifikacij, ki morda ne bodo v pomoč.
Nizkotonski zvočniki in visokofrekvenčna zmogljivost
Motivacija za ta članek je bila zgodba, ki jo je prijatelj delil o stranki, ki je znižala svojo izbiro nizkotoncev na podlagi objavljenega frekvenčnega odziva dveh rešitev. Subwoofer A je trdil, da ponuja izhod do 600 Hz. Subwoofer B, ki je model, na katerega se je odjemalec preklopil, je zahteval izhodno frekvenco 2 kHz. Stranka je teoretizirala, da bi lahko uporabil sub za zapolnitev srednje frekvence, če je potrebno, in kot taka je bila zato boljša rešitev.
Zakaj imajo globokotonci nizke frekvence križanja
V avtomobilskih avdio sistemih običajno uporabljamo nizkotonske zvočnike z nizkoprepustnim filtrom med 60 in 80 herci. Če ima avto manjše zvočnike na vratih ali armaturni plošči, bo morda treba križanec nastaviti na 100 hercev. S tipičnim naklonom križanja -24 dB/oktavo je sub'S izhod bi bil oslabljen za več kot 50 dB za 400 hercev. Možnost predvajanja do 1 kHz ni't bistveno.
Zakaj tako nizko prečkamo substrate? No, nimamo'nočem slišati vokalov, ki prihajajo iz njih. Večina nizkotoncev aren't zasnovan tako, da dobro obvladuje reprodukcijo srednje frekvence. Večina od nas želi, da vokal prihaja iz sprednjih zvočnikov v naših avtomobilih ali tovornjakih. Ker se moški glasovi raztezajo na približno 100 hertzov, je smiselno, da te informacije predvajajo nizkotonci na vratih ali armaturni plošči v sistemu in ne nizkotonec.
Zakaj lahko't globokotonci predvajajo višje frekvence? Obstajata dva razloga. Prvi omejevalni dejavnik je masa stožca. Tipičen 10-palčni sklop stožca globokotonca tehta med 125 in 175 grami. To'velika masa za premikanje naprej in nazaj 1,000-krat na sekundo. Pravzaprav preprosto ne gre't dela. Stožec lahko't preklapljajte smeri dovolj hitro, da sledite vhodnemu signalu na tej frekvenci, zato je izhod znatno oslabljen.
Drugo vprašanje je induktivnost. Zvočna tuljava na nizkotoncu deluje tudi kot induktor. Z naraščanjem frekvence narašča tudi impedanca. Rezultat je manj visokofrekvenčnega izhoda. Več o induktorjih lahko izveste v tem članku (povezava do članka o induktorjih BCA, ko je objavljen).
"Potrebuje več Midbasa"
Medtem ko zmogljivost srednjega tona ni't pomembno za nizkotonec, je zmogljivost srednjega niza ključnega pomena. Številne podvodne enote na trgu imajo dovolj težke stožce, da omejijo njihov izhod pri frekvencah malo nad 100 hertzov. To mehansko visokofrekvenčno filtriranje lahko zelo oteži pravilen fazni odziv med pomožnim in vratnim zvočnikom. Če ima substrat vgrajeno mehansko dušenje in tehnik, ki dela na vašem avdiosistemu, doda nekaj električnega filtriranja, neto akustični rezultat morda ne bo idealen.
Pomemben je nizkotonski zvočnik, ki lahko predvaja oktavo ali dve nad frekvenco križanja. Brez te razširitve bo bas morda zvenel ločeno od preostalega sistema. Pravilno konfigurirani avtomobilski avdio sistemi zagotavljajo gladek prehod med nizkotonci in nizkotonci, kar je ključnega pomena za natančno reprodukcijo glasbe.
Nejasni podatki o frekvenčnem odzivu so neuporabni
mi'Nedvomno bom navedel, da so kakršne koli specifikacije frekvenčnega odziva, objavljene brez tolerančnih vrednosti, tako koristne kot poskus slikanja s čopičem, vendar brez platna ali barve. Na primer, proizvajalec bi lahko navedel, da bo zvočnik predvajal od 20 Hz do 20 kHz. Večina bi tako mislila'je idealen, kajne? Kaj pa, če bi bil izhod pri teh frekvencah manjši za 40 dB glede na 1 kHz? Brez tolerance odziva so informacije neuporabne. Če želite pogledati specifikacije frekvenčnega odziva, je potrebna toleranca 1 ali 3 dB v kombinaciji z nizko in visokofrekvenčno mejo.
Frekvenčni odziv globokotonca
Primer dobre informacije o frekvenčnem odzivu. To so podatki, ki jih JBL Professional zagotavlja s svojim 5628 dvojnim 18-inčnim kino nizkotoncem.
Kaj je pomembno pri izbiri globokotonca?
Pri izbiri nizkotonca je pomemben predviden frekvenčni odziv. Kot mi'Večkrat sem razlagal, da ogromen globokotonec v majhnem ohišju morda ne bo proizvedel toliko nizkofrekvenčnega izhoda kot manjši nizkotonec v istem prostoru. Na srečo lahko uporabimo programsko opremo za računalniško simulacijo za napovedovanje nizkotonca's uspešnostjo. Pustiti'oglejte si dva globokotonca, podobna tistemu, o čemer je razmišljala ta stranka.
Frekvenčni odziv globokotonca
Frekvenčni odziv, v rdeči barvi, nizkotonca B v zaprtem ohišju 1-kubičnih čevljev.
Kot lahko vidite, glasovna tuljava's induktivnost oslabi visokofrekvenčni odziv gonilnika. Pri 1000 Hz je's 17 decibelov nižje od najvišje moči pri približno 85 hertzih. Torej je navedba, da ta gonilnik predvaja do 1,5 ali 2 kiloherca, zavajajoča in kljubuje zakonom fizike. Pomembno bi moralo biti, koliko nizkofrekvenčnih informacij lahko proizvede ta nizkotonec. Na spodnjem koncu je's 3 dB pri 50 Hz in 10 dB pri 29 Hz.
OK, pusti's poglejte izvirni gonilnik z ožjimi objavljenimi specifikacijami frekvenčnega odziva.
Frekvenčni odziv globokotonca
Frekvenčni odziv, v rumeni barvi, nizkotonskega zvočnika A v 1-kubičnem čevljevem prezračevalnem ohišju, nastavljenem na 35 Hz.
Prva stvar, ki bi jo moral opaziti naš neustrašni amaterski oblikovalec avtomobilskega avdiosistema, je, da ima ta nizkotonski zvočnik veliko bolj raven odziv v območju srednjega niza. Zakaj? Ta gonilnik ima v motor vgrajen aluminijast kratki obroč. Kratki obroč pomaga dramatično zmanjšati induktivnost. Kratki obroč prav tako zmanjša spremembe induktivnosti na podlagi položaja stožca, ki jih doživljajo vsi zvočniki. Konec koncev, kratki obroč dramatično zmanjša popačenje. Oba gonilnika zagotavljata zelo podoben izhod v tem ohišju glede nizkofrekvenčnega izhoda. Ali to pomeni, da zvenijo enako? Absolutno ne.
Kako glasno igra?
Ključna komponenta pri oblikovanju ustreznega sistema nizkotonskega zvočnika je zagotavljanje ustrezne moči, ki temelji na premikanju stožca. Če želite bolje razumeti temo, boste morda želeli prebrati članek BestCarAudio.com o izmiku stožca proti popačenju.
Če pogledamo graf odstopanja stožca v primerjavi s frekvenco za nizkotonski zvočnik B, vidimo, da presega svoje ocenjene specifikacije Xmax pri vseh frekvencah pod 30 hertz, če ga poganjamo s 400 vati. Komponente vzmetenja (pajek in prostorski zvok) so običajno izbrane na podlagi specifikacije Xmax geometrije glasovne tuljave, zato bo popačenje verjetno veliko, če ga močno pritisnete z 400-vatnim ojačevalnikom. Raven moči 275 bi bila varna pri vseh frekvencah v tem ohišju in verjetno je dober predlog, da bi stvari ohranili pod 200 vatov.
Frekvenčni odziv globokotonca
Odmik stožca v primerjavi s frekvenco, v rdeči barvi, globokotonca B pri pogonu s 400 vati moči.
Po drugi strani ima subwoofer A veliko pomembnejšo specifikacijo Xmax. To'je dober pri vseh frekvencah pri 400 vatih in zmore 775 vatov, ne da bi glasovna tuljava zapustila vrzel. Ta povečana zmožnost izleta omogoča globokotoncu A, da proizvede bistveno večjo moč. Prav tako pomeni, da je nizkotonski zvočnik A verjetno bolj čist in natančen, če ga poganjate s 400 vati kot nizkotonec B.
